구동축 길이 측정 방법: 맞춤형 맞춤을 위한 완벽한 단계별 가이드

귀하의 트럭이 고속도로 속도에서 진동하기 시작하고 상점에서는 구동축을 교체해야 한다고 알려줍니다. 새로운 강철 지지대 샤프트를 주문하기 전에 누군가 길이를 측정해야 합니다. 숫자를 잘못 입력하면 샤프트가 너무 길거나 짧아져 눈에 띄는 진동, 조기 U-조인트 마모 또는 스플라인 손상이 발생할 수 있습니다. OEM 및 애프터마켓 고객에게 드라이브라인 부품을 공급하면서 몇 년 동안 잘못된 기준점에서 가져온 간단한 줄자 측정으로 인해 맞춤형 샤프트가 파손되는 것을 여러 번 보았습니다. 좋은 소식은 테이프를 배치할 위치와 슬립 요크 움직임을 설명하는 방법을 알고 있다면 구동축 길이를 측정하는 것이 간단한 작업이라는 것입니다.

구동축 길이가 중요한 이유

구동축 또는 구동축은 변속기 출력에서 차동 피니언으로 토크를 전달합니다. 서스펜션이 이동함에 따라 특히 트럭과 오프로드 차량의 경우 이 두 지점 사이의 거리가 변경됩니다. 구동축은 슬립 요크 또는 플런징 조인트를 사용하여 이러한 변화를 흡수합니다. 샤프트가 너무 길면 변속기 내부가 바닥에 닿거나 플런징 조인트를 한계까지 밀어붙여 진동과 부하가 발생할 수 있습니다. 너무 짧으면 스플라인이 맞물리지 않고 샤프트가 빠질 수 있습니다. 그렇기 때문에 모든 교체 구동축은 대략적인 전체 길이가 아닌 정확한 작동 길이로 제작되어야 합니다. 기본 이해 드라이브라인 구성 요소 제작자에게 올바른 측정값을 전달하는 데 도움이 됩니다.

측정하기 전에 필요한 도구

재봉 키트에 있는 천 테이프에 의존하지 마세요. 깨끗하고 반복 가능한 측정을 위해 다음을 사용하십시오.

• 길이가 최소 72인치인 강철 줄자
• 작은 거리를 정확하게 읽을 수 있는 6인치 강철 눈금자
• U-조인트 각도를 확인하기 위한 각도 측정기 또는 디지털 각도기
• 안전 스탠드와 평평한 바닥
• 기준점을 표시하기 위한 마커 또는 분필

이는 전문 드라이브라인 매장에서 사용하는 것과 동일한 도구입니다. 이를 건너뛰면 좋아 보이지만 차량에는 작동하지 않는 측정값을 얻을 가능성이 높습니다.

구동축 길이를 단계별로 측정하는 방법

1단계: 탑승 높이에 차량 위치 지정

차량의 무게를 타이어에 모두 싣고 평평한 바닥에 주차하십시오. 트럭에 일반적으로 캡, 화물 또는 드롭인 베드 라이너가 실려 있는 경우 승차 높이에 따라 변속기와 액슬 사이의 길이가 달라지므로 해당 중량을 제자리에 유지하십시오. 승용차의 경우 빈 차량이 좋습니다. 안전 스탠드는 차 밑에서 작업해야 하는 경우에만 사용하고 서스펜션을 자유롭게 매달아 두지 마십시오. 그러면 치수가 0.5인치 이상 변경될 수 있습니다.

2단계: 올바른 측정 지점 식별

요크 유형에 따라 테이프가 시작되어야 하는 위치가 결정됩니다. 기존 슬립 요크 설정의 경우 측정은 변속기 테일샤프트 하우징 면에서 시작하여 차동장치의 피니언 요크 중심에서 끝납니다. 플랜지 요크 설정의 경우 변속기 플랜지의 외부 표면에서 차동 플랜지의 외부 표면까지 측정합니다. 드라이브라인 공급업체에 전화하기 전에 어떤 구성을 가지고 있는지 적어 두십시오.

3단계: 측정하기

강철 테이프를 구동축 라인과 평행하게 직선으로 잡습니다. 가장 가까운 1/16인치까지 거리를 읽습니다. 한 유니버설 조인트의 중심에서 다른 유니버설 조인트의 중심까지 측정하는 경우 테이프를 캡 교차 중심에 맞춥니다. 도우미가 있으면 이 일이 더 쉬워집니다. 휴대폰 계산기가 아닌 종이에 숫자를 기록하세요.

4단계: 슬립 요크 플런지 고려

이것은 대부분의 DIY 설치자가 놓치는 단계입니다. 슬립 요크에는 서스펜션이 움직일 때 들어오고 나갈 수 있는 공간이 있어야 합니다. 일반적인 규칙은 슬립 요크 적용을 위해 측정된 중심 간 거리에서 3/4인치~1인치를 빼는 것입니다. 샤프트의 양쪽 끝에 플랜지가 있는 경우 빼기가 필요하지 않습니다. 정확한 허용치는 애플리케이션에 따라 다르며 다음 섹션에서는 가장 일반적인 두 가지 요크 구성을 비교합니다.

슬립 요크와 플랜지 요크: 측정 차이

교체하는 경우 강철 지지대 샤프트 어셈블리 , 카탈로그에서 추측하기보다는 항상 측정된 작업 길이를 제조업체에 보내십시오.

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주문 전 U-조인트 각도 확인

길이는 드라이브라인 방정식의 절반에 불과합니다. 측정 후 각도 측정기를 변속기 출력 요크와 차동 피니언 플랜지에 놓습니다. 두 각도는 서로 약 1도 이내에 있어야 하며 대부분의 차량에서는 부호가 반대여야 합니다. 피니언 각도가 몇도 어긋나면 길이가 완벽하더라도 구동축이 진동합니다. 이 경우 심이나 조정 가능한 상부 컨트롤 암이 필요할 수 있습니다. 전문 드라이브라인 제조업체는 맞춤형 샤프트를 주문할 때 이러한 각도를 요구하므로 이를 기록하는 것이 좋습니다.

구동축 길이를 측정할 때 흔히 저지르는 실수

상점에서는 동일한 오류가 계속해서 발생합니다. 시간과 비용을 절약하려면 다음을 피하십시오.

• 잭 스탠드에 차량을 놓고 서스펜션을 완전히 처진 상태로 측정합니다. 변속기와 액슬 사이의 거리가 늘어나 샤프트가 너무 커집니다.
• 슬립 요크 급락 허용량을 빼는 것을 잊어버렸습니다. 샤프트가 너무 오래 도착하고 서스펜션이 압축될 때마다 땡그랑거리는 소리가 납니다.
• 가운데가 처지는 유연한 천 테이프를 사용합니다. 강철 테이프가 잠겨 있고 직선입니다.
• 테일샤프트 하우징 대신 슬립 요크 끝에서 측정합니다. 이는 사양에 1인치 이상을 추가할 수 있습니다.
• 리어 액슬 래퍼 각도를 무시합니다. 리프트 트럭 및 판 스프링 설정의 경우 하중이 가해지면 피니언 각도가 변경됩니다.

맞춤형 드라이브 샤프트가 필요한 경우

엔진이나 변속기를 교체하거나, 차량을 들어올리거나, 차축을 교환하거나, 더 이상 생산되지 않는 손상된 샤프트를 수리할 때 맞춤형 샤프트가 필요합니다. 하나를 주문하려면 중심 간 길이 이상이 필요합니다. 제작자는 요크 유형, 튜브 직경, 벽 두께, U-조인트 시리즈, 균형 요구 사항 및 샤프트가 단일 또는 2피스인지 여부가 필요합니다. 전륜 구동 차량에서 마모된 CV 액슬 어셈블리를 교체하는 경우 원리는 동일하지만 측정 지점은 트랜스액슬 플랜지에서 허브 플랜지까지의 액슬 길이를 따릅니다. 해당 애플리케이션의 경우 바로 설치할 수 있는 CV 액슬 드라이브 샤프트 어셈블리 사용자 정의 빌드보다 더 쉬운 경우가 많습니다.

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ATV, UTV 및 병렬식에서는 동일한 측정 논리가 적용됩니다. 이러한 장비는 휠베이스가 더 짧고 서스펜션 이동 거리가 다르기 때문에 차량용으로 특별히 제작된 샤프트를 주문하는 것이 좋습니다. ATV/UTV/SSV 액슬 샤프트를 공급하는 당사와 같은 제조업체는 기존 부품을 당기기 전에 정확한 길이와 플런지 설정을 확인할 수 있습니다.

의심스러운 경우 드라이브라인 제조업체에 문의하세요.

측정에 자신이 없다면 추측을 중단하십시오. 평판이 좋은 구동축 제조업체에는 프로세스를 안내하고 수치를 확인할 수 있는 엔지니어가 있습니다. 우리는 애프터마켓, OEM 및 맞춤형 프로젝트에 다음과 같은 모든 것을 공급합니다. ATV/UTV/SSV 액슬 샤프트 견고한 프로펠러 샤프트에 대한 어셈블리입니다. 귀하의 요크 사진, 테이프 판독값 및 차량 세부 정보를 보내주시면 강철을 절단하기 전에 정확한 길이를 확인하는 데 충분합니다.

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